Puede que el BMW Serie 2 Active Tourer sea el primer monovolumen de Múnich, pero el proveedor de automóviles de alta gama más exitoso del mundo no se contiene en absoluto. Desde su lanzamiento al mercado, el BMW 225i Active Tourer es una variante de dinámica longitudinal capaz de seguir el ritmo de deportivos compactos consagrados como el VW Golf GTI y acelerar hasta 100 km/h en 6,8 segundos.
Ya pudimos utilizar el modelo superior para una primera prueba de conducción y llegar al fondo de la cuestión de si la camioneta compacta con esta unidad también es adecuado para las naturalezas deportivas – el paquete deportivo M opcional para un aspecto visualmente más agresivo y no fue instalado, pero la suspensión deportiva y dirección deportiva estaban a bordo a pesar de la enfáticamente de alta calidad Luxury Line, que no está dirigido principalmente a la dinámica.
¿Furgonetas de ocasión? En furgonetas de segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores.
Cualquiera que piense en un deportivo compacto y afilado al ver sus prestaciones y dimensiones quedará desengañado en cuanto arranque el motor: el B48 turbo de cuatro cilindros de la nueva familia modular permanece discretamente en un segundo plano, sin rastro de chulería juvenil ni de una mayor necesidad de presumir.
La transmisión automática de ocho velocidades de serie también encaja en este cuadro, apoyando al conductor en la locomoción veloz pero más bien poco espectacular. Aunque las prestaciones del BMW 225i F45 son irreprochables y pueden sorprender a algunos conductores de vehículos supuestamente más deportivos, los desarrolladores no han puesto ningún énfasis en el show y el espectáculo.
El motor de cuatro cilindros turbo B48, montado transversalmente bajo el corto capó del 225i, también supera con facilidad los cortos sprints intermedios. Si se acelera desde parado o incluso a altas revoluciones, las ruedas delanteras alcanzan sus límites como era de esperar y anuncian el final de su actuación con un ligero quejido – fuera de estas situaciones extremas, que probablemente no jueguen un papel en la vida diaria de los clientes, la tracción delantera hace su trabajo con mucha confianza.
Una vez que el BMW 225i Active Tourer está rodando, la tracción ya no juega un papel importante, a pesar de los 350 Newton metro a partir de 1.250 rpm. En Austria, también pudimos conducir el F45 más potente por algunas carreteras sinuosas con serpentinas, que naturalmente es más el terreno de los deportivos ligeros que de las furgonetas espaciosas. Quien busque sobre todo placer de conducción y no necesite el espacio adicional del Active Tourer, encontrará sin duda un vehículo mejor con otro miembro de la Serie 2; sin embargo, medido en relación con el concepto del vehículo y en comparación con los competidores relevantes, no se puede acusar a la furgoneta compacta de Munich de carecer de placer de conducción.
Las ruedas delanteras comunicativas nunca dejan al conductor a oscuras y le permiten acercarse suavemente al límite de tracción de los neumáticos delanteros, que es inferior debido al principio, incluso al acelerar a la salida de curvas cerradas. La carrocería mantiene la calma incluso en curvas cerradas; los grandes movimientos de balanceo con inclinación lateral relevante son ajenos al Active Tourer. La dirección, agradablemente directa, ofrece casi la sensación habitual de BMW y no molesta con demasiada servoasistencia. No hace falta decir, sin embargo, que el balance final es una velocidad de paso por curva notablemente más baja y menos dinamismo que en el Serie 2 Coupé con tracción trasera, con una posición completamente diferente.
El BMW 225i Active Tourer sigue siendo un vehículo de doble filo para los entusiastas de BMW, que por un lado ofrece un fuerte dinamismo longitudinal y un comportamiento muy dinámico para su clase, pero por otro lado se queda claramente por detrás de los típicos deportivos compactos de Múnich en cuanto a dinámica lateral. Sin embargo, la mayoría de los clientes aceptará de buen grado esta desventaja, ya que con el BMW Serie 2 Active Tourer adquieren un vehículo que ofrece una relación completamente nueva entre dimensiones exteriores y amplitud en el interior.
La tracción delantera con motor montado transversalmente puede aportar aquí sus ventajas, ya que el monovolumen compacto de 4,34 metros ofrece una segunda fila de asientos muy espaciosa y un volumen de maletero a la altura de un Serie 3 Touring. Desde nuestro punto de vista, el BMW 218d Active Tourer que condujimos antes es, sin embargo, el conjunto más armonioso, que tiene muchos argumentos a su favor con un menor consumo de combustible y unas prestaciones completamente adecuadas en la conducción diaria, así como un precio de compra más bajo.