Incluso unas semanas después de las primeras imágenes, no todos los fans de BMW se han hecho amigos del BMW Serie 2 Active Tourer, pero la primera furgoneta familiar de la marca tiene un gran potencial a pesar de todo y debería abrir nuevos grupos de clientes para los bávaros.
Para su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra 2014, el BMW Serie 2 Active Tourer se presenta como 218d con el nuevo turbodiésel BMW B47. Una impresión general deportiva pretende sacar al primer «monovolumen» de BMW de la masa gris de los típicos pampers y subrayar la pretensión de establecer nuevos estándares de placer de conducción para su clase.
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El interior del Active Tourer destaca por un grado de variabilidad inédito en BMW: el asiento trasero no sólo puede dividirse y abatirse en proporción 40:20:40, sino que también puede desplazarse a lo largo del eje longitudinal. Esto permite ajustar en pocos pasos si se necesita espacio en el maletero o espacio para las rodillas en la parte trasera. Dependiendo de la configuración, el maletero puede contener entre 468 y 1.510 litros, y el portón trasero, que puede abrirse y cerrarse eléctricamente a petición, también puede controlarse con el movimiento del pie.
El salpicadero del BMW Serie 2 Active Tourer ofrece bastante menos orientación al conductor que en el concept car, pero pretende combinar la máxima calidad de elaboración y materiales de alta calidad. Ya en el lanzamiento al mercado se puede elegir entre las líneas de equipamiento Sport Line y Luxury Line para adaptar el interior y el exterior a las propias preferencias.
La gama de sistemas de asistencia es igual de variada que en el nuevo MINI F56, que utiliza la plataforma BMW UKL al igual que el BMW Serie 2 Active Tourer F45, de nombre interno. Entre otros, para el monovolumen compacto están disponibles el control de crucero con cámara y función Stop&Go, la advertencia personal y de colisión con función de frenado en ciudad, el aviso de salida del carril, el asistente de aparcamiento y el Head-up Display con pantalla de proyección escamoteable.
Tal y como se había anunciado, tanto los motores de cuatro cilindros como los de tres cilindros se encargan de la propulsión, e inicialmente habrá tres variantes a elegir para el lanzamiento al mercado en otoño de 2014: el BMW 218i Active Tourer con el BMW B38 turbo de tres cilindros procedente del MINI Cooper F56, el BMW 218d Active Tourer con el BMW B47 turbodiésel procedente del X3 sDrive18d y el BMW 225i Active Tourer con el flamante BMW B48 turbo de cuatro cilindros.
Con potencias de motor que van de 136 (218i) a 150 (218d) y 231 CV (225i), la familia de la Serie 2 cubre directamente un amplio espectro, pero a lo largo de este año llegarán más motores. También se han anunciado para 2014 los primeros modelos con tracción total. Las mejores prestaciones las ofrece el 225i, que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y tiene un consumo estándar de 6,0 litros a los 100 kilómetros. El 218i (4,9 – 5,1 l/100 km) y el 218d (4,1 l/100 km) son más económicos.
Mientras que los modelos de tres cilindros pueden combinarse opcionalmente con un cambio automático de seis velocidades, para los modelos de cuatro cilindros está disponible un cambio automático de ocho velocidades. El modelo superior BMW 225i Active Tourer está equipado de serie con un cambio automático de ocho velocidades.