Cuando hizo su primera aparición oficial como concept car, el actual BMW Serie 2 Active Tourer F45 ya estaba equipado con un tren motriz híbrido, pero cuando salga a la venta en otoño de 2014, el primer monovolumen de BMW vendrá inicialmente con trenes motrices convencionales: motores de cuatro y tres cilindros propulsarán los 225i, 218d y 218i, mientras que de momento no se habla oficialmente de motores eléctricos. ¿Furgonetas de ocasión? En furgonetas de segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores.
Sin embargo, las últimas imágenes de prototipos de Autogespot muestran claramente que Múnich está trabajando en una versión híbrida de la furgoneta: las pegatinas «Hybrid Test Vehicle» en las puertas y la parte trasera son, después de todo, una indicación inequívoca de la tecnología adicional que, de otro modo, no es visible desde el exterior.
La «tapa del depósito de combustible» adicional en la aleta delantera izquierda es claramente visible; al igual que en el caso del BMW i8 o del BMW X5 xDrive40e con tracción híbrida enchufable, este lugar también se utiliza en el BMW Serie 2 Active Tourer para conectar un cable de alimentación y cargar así la batería de iones de litio.
Al igual que los concept cars, el BMW Serie 2 Active Tourer Híbrido de serie contará probablemente con un motor de gasolina de tres cilindros en la parte delantera y un motor eléctrico en la trasera. Al igual que en el BMW i8, la segunda fuente de energía en el otro eje también proporcionaría tracción total en este caso, por lo que el concepto de tracción puede cambiar entre tracción delantera, trasera y total en función del modo de conducción.
Sin entrar en los valores de potencia concretos de los dos motores individuales, se hablaba de una potencia del sistema de más de 190 CV para los estudios. Así equipado, el BMW Active Tourer Plug-in Hybrid podría acelerar de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos. En el ciclo de la UE, el híbrido enchufable, que se espera que ofrezca al menos 30 kilómetros de autonomía puramente eléctrica, debería consumir menos de 2,5 litros cada 100 kilómetros, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 inferiores a 60 gramos por kilómetro.