Si no te mueves con los tiempos, tienes que moverte con los tiempos… o eso pensaron en Múnich cuando decidieron fabricar el primer vehículo de tracción delantera de la historia de la compañía. Ahora, en el Salón del Automóvil de París 2012, tenemos el primer adelanto oficial del último retoño de la Serie 1 en forma del BMW Active Tourer Concept, que está dirigido principalmente a la Clase B de Mercedes. ¿Furgonetas de ocasión? En furgonetas de segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores.
Dentro de poco más de un año habrá que comprobar en las primeras pruebas si un vehículo así puede llevar con razón el logotipo de BMW y si este concepto de propulsión también puede cumplir el principio rector del placer de conducir. Lo que es seguro es que BMW también promete un dinamismo de conducción por encima de la media para el Concept Active Tourer presentado ahora.
Cualquiera que esté familiarizado con los modelos actuales de la marca MINI o de algunos de sus competidores bien hechos sabe que el placer de conducir y la tracción delantera no son en absoluto mutuamente excluyentes, pero también sabe que, por razones técnicas, incluso los mejores vehículos de tracción delantera son incapaces de copiar el manejo típico de un vehículo de tracción trasera.
En cualquier caso, lamentarse no sirve de nada en la situación actual, porque la decisión de fabricar varios vehículos de tracción delantera con el logotipo de BMW -la furgoneta compacta insinuada por el BMW Active Tourer Concept no seguirá siendo, ni mucho menos, el único modelo de este tipo a medio plazo- hace tiempo que está tomada de todos modos y, en última instancia, nadie está obligado a comprar un vehículo así.
Sin embargo, quien le dé una oportunidad a este coche de tracción delantera, que finalmente se comercializará como BMW Serie 1 GT, podría llevarse una grata sorpresa: Los diseñadores han hecho un gran trabajo y, medido con las especificaciones en términos de espacio y disposición técnica, han confeccionado un paquete atractivo que, sin duda, destila carácter premium.
Esto es especialmente evidente en el interior, que recuerda a los concept cars del BMW i3 y el BMW i8 y está repleto de numerosos refinamientos técnicos. Por ejemplo, se dispondrá de un head-up display a todo color en un pequeño panel de cristal entre el volante y el parabrisas, que puede ser algo menos visible que la solución de la serie de modelos más grandes, pero que no deja de ser un anuncio para la clase compacta.
Aparte de esta característica destacada, el BMW Active Tourer ofrece una consola central orientada hacia el conductor con una gran pantalla central, instrumentos redondos en diseño de panel negro y una posición de asiento más elevada apreciada por muchos clientes, que proporciona una mejor visión general en el tráfico rodado y facilita la entrada y salida.
Toda la superficie del techo está diseñada como un gran techo solar panorámico, que puede conmutarse continuamente entre cristalino y el nivel de tintado de unas gafas de sol potentes con sólo pulsar un botón. Además, en el parabrisas puede aparecer, por ejemplo, una estructura de hojas, aunque es poco probable que se utilice en la vida cotidiana, si es que llega a entrar en la serie.
En lo que respecta a la propulsión, el BMW Active Tourer también está más avanzado de lo que podría pensarse a primera vista: Además del motor de combustión de tres cilindros que impulsa las ruedas delanteras, también se utiliza un motor eléctrico síncrono en el eje trasero. Así que, al menos en el caso del concept car, estamos hablando de un modelo de tracción total superior con propulsión híbrida enchufable.
La potencia del sistema es de 190 CV, lo que permite un sprint de menos de ocho segundos a los 100 y una velocidad máxima de unos 200 km/h; sin embargo, estos valores se combinan con un consumo estándar extremadamente bajo: En el ciclo de la UE, el BMW Active Tourer con propulsión híbrida necesita menos de 2,5 litros cada 100 kilómetros. Se pueden recorrer unos 30 kilómetros únicamente con energía eléctrica.