Lo más destacado del stand de BMW en el Salón del Automóvil de París 2012 fue sin duda el Active Tourer Concept. El avance del vehículo de tracción delantera, que estará disponible a partir de mediados de 2014, fue una sorpresa positiva para la mayoría de los visitantes, porque el práctico representante de la clase compacta también corta una buena figura en persona. El diseñador de exteriores Michael De Bono, que también diseñó el BMW Serie 3 Touring F31, es en gran parte responsable de ello.
En París, el diseñador ha concedido tres entrevistas en las que nos habla de diferentes aspectos de su trabajo. En AutoKarma.de puedes leer sus opiniones sobre el BMW Serie 3 Touring F31, en rad-ab.com habla sobre el trabajo diario de un diseñador de automóviles y en el blog de ParisMotorShow trata sobre el BMW Active Tourer Concept. Gracias al amable apoyo del blog de ParisMotorShow, ahora puedes leer sobre las ideas y enfoques que han desempeñado un papel en el avance de casi producción del retoño de la Serie 1 con la designación interna F45:
Sr. De Bono, antes de diseñar el BMW Concept Active Tourer, usted fue responsable del BMW Serie 3 Touring. En qué se diferencia trabajar en un modelo de producción como el BMW Serie 3 Touring de trabajar en un estudio como el BMW Concept Active Tourer, aunque esté próximo a la producción?
Cuando se diseña un concept car, naturalmente se tiene mucha más libertad. ¿Furgonetas de ocasión? En furgonetas de segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores.
Puedes dar un paso atrás y reevaluarlo todo. Básicamente, creas una nueva obra de arte total. Con un concept car, no hay límites de costes ni nada por el estilo. Por supuesto, tenemos nuestros objetivos -a dónde queremos llegar, qué podemos transportar- que suponemos serán interesantes en el futuro. Pero en general, por supuesto, los límites son más amplios.
¿Así que hay que prestar menos atención a los detalles?
No, pero puedes concentrarte en lo nuevo sin límites demasiado estrechos.
Tomemos el BMW Serie 3 Touring. Es una historia de éxito para BMW. Sabemos cómo construirlo y hacer un sucesor es quizás más fácil, por un lado, porque puedes mirar atrás y ver lo que era y lo que es bueno. Luego puedes perfeccionarlo, desarrollarlo y mejorarlo. Es una evolución.
En cambio, con el Active Tourer y la tracción delantera, todo estaba abierto.
¿En qué se centró el diseño del BMW Concept Active Tourer?
Bueno, teníamos que encontrar el personaje adecuado aquí, el estado de ánimo adecuado.
Lo tuvimos claro desde el principio: queremos un coche urbano, y la urbanización se está produciendo, de hecho cada vez con más fuerza. La gente se muda cada vez más a las ciudades y la vida en ellas es más animada que quizá hace diez años, cuando la gente tendía a desplazarse hacia el exterior.
Ahora la gente vive y trabaja en la ciudad. Por eso necesitamos un coche que acompañe este cambio, que sea emocional, deportivo y dinámico. Pero que siga ofreciendo funcionalidad y eficiencia espacial.
Así que pensamos que ahora sería un buen momento para mostrar un coche de tracción delantera. Con éste, podemos aprovechar muchas ventajas. Como el motor está montado transversalmente, tenemos más espacio y podemos crear un nuevo tipo de dinámica y agilidad.
El vehículo es muy compacto. Normalmente no hay mucho margen para el diseño en este segmento. ¿Cómo se ha conseguido dar al Active Tourer el aspecto típico de BMW?
Pues bien, hemos creado una interpretación diferente, nueva, de lo que es BMW. El Concept Active Tourer tiene rasgos típicos, como los voladizos cortos, es una forma fluida. Pero, por otro lado, tenemos la forma orientada hacia delante. El pilar C, fuertemente inclinado, se inclina hacia delante como un Sprinter en el bloque de arranque.
Es diferente del BMW Serie 6, por ejemplo, donde todo es muy alargado y muy bajo. Con el Active Tourer, teníamos que ser mucho más musculosos y atléticos, trabajar mucho más con los «músculos» y las superficies.
Para nosotros, cada BMW tiene un alma, un carácter propio. Y, sin embargo, debe ser reconocible como parte de una familia. El Active Tourer transmite una sensación más pequeña y compacta, pero se adapta a su entorno. En las estrechas calles de una ciudad. Es diferente a sentirse como en casa en la autopista, que es muy larga y recta, donde se conduce a gran velocidad. En la ciudad, es más la aceleración, la reacción rápida lo que hay que transmitir.
Además, el concepto EfficientDynamics está muy presente en el Active Tourer. Fue una parte importante de todo el diseño.
El Active Tourer es un concepto desconocido de BMW. Y usted ya ha mencionado que era un reto. ¿En qué consistía exactamente?
Crear un coche que pareciera y fuera tan dinámico, ofreciendo al mismo tiempo tanto espacio. Quería expresar deportividad con todo lo que encarna. Sin embargo, la idea premium debe ser, por supuesto, visible, lo que hemos materializado a través de la impresión del exterior y el interior. Se debe tener la fina sensación de elegancia, a través del equipamiento y las líneas. La interacción de dinámica, elegancia y espacio era sin duda el gran reto. Pero estoy satisfecho y lo encuentro muy logrado.
Yo soy diseñador de exteriores, pero mi colega Max Rathmann hizo un trabajo estupendo en el interior. Cuando abres las puertas, te quedas boquiabierto. La sensación de estar ante algo nuevo y emocionante… ¡Max lo ha conseguido! Siempre se me pone la piel de gallina. Cuando te sientas al volante, es muy deportivo, pero tienes mucho espacio y luminosidad.
… esta sensación no es familiar en BMW, la consola central domina en todos los modelos y da más sensación de estar «arropado».
Cierto. Pero aquí tenemos todo muy abierto. El copiloto no está excluido aquí, os sentáis juntos en el coche. No tenemos túnel central, sino el sistema de raíles entre los asientos. Es una nueva forma de aportar flexibilidad e interacción al coche. El sistema permite que todo el mundo traiga cosas y las maneje por sí mismo. Es una experiencia nueva y compartida.
El Active Tourer tiene un carácter diferente al de los modelos anteriores. Refleja un nuevo estilo de vida. Es importante que nos alejemos de las llanuras: con el Active Tourer no tienes que prescindir de nada. Aunque el coche es muy corto, tiene mucho espacio y muchas características nuevas.
El vehículo tiene muchos detalles que incluso se ven en un segundo o tercer vistazo. ¿Cuál es su detalle favorito?
Eso es difícil. Soy padre, ¡el coche es mi bebé!
Es difícil decir que me gusta más esta parte que aquella. Pero … [piensa] … Siempre oscilo entre las proporciones, que son muy nuevas. ¿Como un pequeño detalle?
El riñón BMW. Porque es el símbolo de toda la actitud con la que enfocamos este coche. El riñón es un elemento aerodinámico activo. Tiene control de aletas de aire. Eso significa que las barras son activas y pueden cerrarse y abrirse. Pero incluso cuando están cerradas, el riñón es muy valioso.
Lo conseguimos insertando varillas de cristal. Esto da la impresión de superficies ligeras: se puede mirar a través de las varillas y ver mucha profundidad. Esto demuestra funcionalidad y mucho valor.
En este sentido, es el clásico riñón de BMW reinterpretado.
Con una gran materialidad y creo que ya muestra muy bien todo el enfoque del coche.
Por supuesto, también tenemos elementos como las ruedas, que son ligeras, u otras piezas que optimizan el flujo de aire. Intentamos aunar aerodinámica y construcción ligera para sacar adelante EfficientDynamics.
Los comentarios sobre el diseño son siempre positivos, tanto en la prensa como entre los aficionados y visitantes. ¿Eso debe alegrarle?
Absolutamente, ¡eso es genial!
El Active Tourer no es tímido: muestra lo que puede hacer y las emociones que despierta. Me complace la acogida que está teniendo y ahora vamos a seguir desarrollándolo. Estamos en la fase de concepto.
¿Ha sido usted quien ha impulsado el diseño de los dos vehículos, aparte de aunar funcionalidad y, en general, buen aspecto?
Para mí, como diseñador, el objetivo es siempre aportar una innovación a la carretera.
En el Serie 3 Touring, por ejemplo, es un detalle poder abrir el portón trasero con un movimiento del pie. Eso tiene un valor práctico. Puedes usarlo, no es un truco en sí mismo.
Lo mismo ocurre con el Active Tourer: podría ser un coche para todos los días. Es una forma diferente de resolver las demandas de lo que hacemos con el Serie 3 Touring, por ejemplo. Pero es una forma nueva y emocionante.
¿Hacia dónde se dirige el BMW Concept Active Tourer? ¿Qué nos espera ahora?
Sigue siendo un proyecto apasionante. Todavía hay detalles y elementos… Por ejemplo, los retrovisores: actualmente tienen dos superficies que se supone que dirigen y optimizan el flujo de aire. Hay elementos de este tipo por todas partes en el vehículo que no son joyas, aunque pueda parecerlo a primera vista. Pero a cada uno le damos una función.
La armonía era un elemento muy importante para mí. Y creo que veremos cada vez más de esto en BMW en el futuro. Parte de ello es ciertamente una evolución del lenguaje de diseño de BMW, pero también muestra un paso en la dirección que podemos tomar en el futuro. Que podemos pensar y pensar de una manera nueva.