Mientras los prototipos del BMW Serie 1 GT están ocupados haciendo sus rondas en Laponia, en casa se están haciendo los deberes para la producción de la versión de serie del BMW Active Tourer Concept: la planta de Leipzig se ha ampliado con una segunda línea de prensas con un coste de unos 70 millones de euros, que empezó a funcionar hace unos días y se espera que cree unos 100 nuevos puestos de trabajo para finales de año.
La línea de servoprensa de alta velocidad de cinco etapas está considerada la planta más moderna y rápida de su clase y puede realizar 17 golpes por minuto con una fuerza total de prensado de 9.100 toneladas, una velocidad récord para aceros de alta resistencia. A mediados del año que viene se añadirán una tercera línea de prensado y una prensa de rodaje, y Leipzig recibirá también una segunda línea de bobinas.
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La nueva línea de prensas producirá más de 60 piezas prensadas diferentes para el BMW Serie 1 y el Active Tourer con tracción delantera que finalmente se lanzará al mercado como BMW Serie 1 GT. Las dos líneas de prensado de Leipzig pueden conformar anualmente alrededor de 110.000 toneladas de acero en componentes de carrocería, y la tercera línea de prensado volverá a aumentar significativamente esta cifra a partir de mediados de 2014.
Al igual que el MINI F56, el monovolumen compacto utiliza la plataforma UKL de nuevo desarrollo y se lanzará a mediados de 2014 con dos primicias: El oponente de Mercedes Clase B & Co. no sólo será el primer BMW con tracción delantera, bajo el capó del familiar retoño del BMW Serie 1, los nuevos motores tricilíndricos de BMW (prueba de conducción con vídeo) también verán su primer uso en producción.
Manfred Erlacher (Director de Planta): «No sólo estamos convirtiendo Leipzig en un centro de excelencia para la producción de vehículos eléctricos, sino que también seguimos invirtiendo en la producción de vehículos clásicos. Con tecnologías tan innovadoras y eficientes, podemos seguir aumentando nuestra gama vertical de fabricación en Leipzig y producir nuevos modelos de forma aún más flexible en el futuro.»