BMW actualiza toda la gama de la Serie 5. A los discretos pero efectivos cambios exteriores se unen sobre todo mejoras técnicas. Además, la atención se centra por completo en la electrificación de los sistemas de propulsión, especialmente con dos sistemas híbridos enchufables. Todos los nuevos motores cumplen la norma de emisiones Euro 6d, excepto el modelo superior, el M550i, que sigue homologado según Euro 6d-temp. El lanzamiento al mercado comienza en julio con precios a partir de 49.100 euros para la Berlina y 51.300 euros para el Touring.
¿Desaparecerá pronto el M550i?
Esto último sugiere que el M550i desaparecerá breve o completamente a finales de año. El V8 biturbo de 4,4 litros es también el único motor sin electrificación. Tanto el motor de cuatro como el de seis cilindros cuentan con un sistema híbrido suave, tanto en el caso de los motores de gasolina como en el de los diésel. Otra novedad es la posibilidad de elegir entre dos sistemas híbridos enchufables. El motor de gasolina de 4 cilindros (135 kW) se combina con un motor eléctrico de 80 kW para producir una potencia de 215 kW / 292 CV (420 Nm). Este BMW 530e está disponible tanto en versión Sedán como Touring. Y también está disponible con xDrive por un sobreprecio. El Touring en versión PHEV sólo estará disponible a partir del 20/11. Entonces también estará disponible el BMW 545e xDrive. Al parecer, el motor de gasolina de seis cilindros en línea (210 kW) con el motor eléctrico de 80 kW sólo se fabricará como berlina. La potencia del sistema de 290 kW (394 CV) con 600 Nm de par motor ya convence sobre el papel.
Todas las unidades en la vista general
- BMW 520i Berlina / Touring: motor de gasolina R4, MHEV, 184 CV (290 Nm)
- BMW 530i (xDrive) Berlina / Touring: motor de gasolina R4, MHEV, 252 CV (350 Nm)
- BMW 540i (xDrive) Berlina: motor de gasolina R6, MHEV, 333 CV (450 Nm)
- BMW 540i xDrive Touring: motor de gasolina R6, MHEV, 333 CV (450 Nm)
- BMW M550i xDrive Sedán: motor de gasolina V8, 530 CV (750 Nm)
- BMW 520d (xDrive) Berlina / Touring: R4 diésel, MHEV, 190 CV (400 Nm)
- BMW 530d (xDrive) Berlina / Touring: R6 diésel, MHEV, 286 CV (650 Nm)
- BMW 540d xDrive Sedán / Touring: R6 diésel, MHEV, 340 CV (700 Nm)
El final para los tubos de escape
Como antes, la Serie 5 se fabrica en Dingolfing. Excepto el Serie 5 Sedán, que también se construye en la planta austriaca de Magna Steyr. Los cambios más llamativos son probablemente los faros delanteros y traseros, así como los riñones discretamente adaptados. Sin embargo, la Berlina ha ganado 27 milímetros de longitud, y el Touring 21 milímetros. Un cambio difícil de aceptar para los entusiastas serán los embellecedores trapezoidales del tubo de escape en todos los modelos.
Las nuevas luces de la Serie 5
Los faros LED con luces diurnas en forma de U se montan de fábrica. Opcionalmente, se ofrecen faros LED con dos unidades de luz diurna en forma de L. Otra opción son los faros LED adaptativos con función matricial. La luz de curva adaptativa incluida en esta función, al igual que la luz de carretera, se adapta mediante el sistema de navegación GPS. Otra opción es la luz láser, que proporciona un punto de luz con un alcance de 650 metros a partir de una velocidad de 60 km/h. En la parte trasera, la Serie 5 se adorna siempre con la nueva luz trasera con los nuevos gráficos en L.
El valor de cd de 0,23 para la Berlina y de 0,26 para el Touring sigue siendo impresionante. Una pequeña parte del 5% puede atribuirse también a las nuevas «llantas air performance» de 20 pulgadas. Optimizadas tanto aerodinámicamente como en peso. Se espera que las versiones normales ahorren hasta tres gramos en el ciclo WLTP, los modelos PHEV hasta dos gramos en emisiones de CO2. Por lo demás, las llantas de 17 a 20 pulgadas se ofrecen como antes.
Notable integración del smartphone, ¡y de serie!
El conductor mira los instrumentos digitales ex trabaja con una pantalla en color de 5,1 pulgadas en medio. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas está disponible como opción. En el centro, la pantalla de control mide ahora 10,25 pulgadas de fábrica y puede crecer opcionalmente hasta 12,3 pulgadas en diagonal. Sin embargo, la novedad más importante es que el sistema operativo OS 7.0 también estará disponible en el Serie 5 a partir de julio de 2020. Una innovación general es «BMW Maps», que es un sistema basado en la nube. Este intercambia información con otros vehículos BMW, por ejemplo, y transmite avisos o atascos con mayor rapidez. Apple CarPlay ya es de serie, al igual que Android Auto, que estará disponible por primera vez en la Serie 5 a partir de julio de 2020. Ambos también están disponibles sin conexión por cable. El contenido del smartphone también se muestra en el cuadro de instrumentos y en el Head-Up Display opcional.
Técnicamente, el sistema de dirección electromecánica parece haberse perfeccionado un poco: el uso (opcional) de la dirección del eje trasero (dirección activa integral), que ahora también está disponible en los híbridos enchufables, es digno de elogio. Además, también se han adaptado los sistemas de asistencia al conductor. Sin embargo, algunos de ellos están vinculados a otras opciones de la lista de precios. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.