Prueba Renault Captur TCe 130 EDC

La segunda generación del crossover más popular del segmento de los coches pequeños ha crecido. El Renault Captur ha ganado más de once centímetros de longitud, gran parte de los cuales han ido a parar al diseño, ya que la distancia entre ejes sólo ha aumentado tres centímetros. Más información en el informe de conducción del Renault Captur TCe 130 EDC.

Un cruce de colores

 

Quienes optan por el Renault Captur tienen una amplia oferta. No sólo entre 80 combinaciones de colores diferentes para el exterior, sino también entre los motores. Además de los ya imprescindibles motores de 3 cilindros, se puede pedir el Captur, como en nuestro caso, con un motor de 4 cilindros. O mientras tanto también como híbrido enchufable. El Renault Captur TCe 130 EDC está propulsado por un motor turbo de cuatro cilindros y 1,33 litros, que también se utiliza en modelos mucho más caros de Stuttgart. En esta versión, rinde 130 CV (240 Nm), que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades.

 

Incluso puede elegir la transmisión manual de 6 velocidades. Los que puedan prescindir de algunos asistentes que requieren el EDC quizá deberían pensárselo dos veces. Con esta versión del EDC, Renault todavía tiene que lidiar con ligeras debilidades de arranque y retrasos en el cambio. Esto se puede contrarrestar en el modo Sport, pero ¿quién quiere conducir un crossover urbano de forma deportiva todo el tiempo?

 

Impresión de conducción Captur TCe 130 EDC

 

Por otro lado, el pequeño coche francés gana puntos por su consumo de combustible. Con 4,6 l/100 km en ciudad, el crossover se sitúa muy por debajo de la norma. En conducción mixta, el consumo se eleva a unos seis litros. No hay que olvidar la gran calidad del interior, que lo sitúa definitivamente por delante de la competencia (más cara). No sólo en el habitáculo, sino también en la parte trasera, encontramos una inmensa variedad de materiales de espumado suave. Allí, a su vez, se encuentra el asiento trasero, que puede deslizarse longitudinalmente 16 centímetros, ampliando así el maletero. Sin embargo, aquí no puede sentarse ni siquiera un niño en un asiento infantil.

En general, es fácil ver por qué es el crossover más popular de su clase. Es ordenado, tiene una gran calidad interior y ofrece una amplia gama de cadenas cinemáticas y sistemas de asistencia. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.