Después de la berlina y el familiar, la Clase E Coupé y la Clase E Cabriolet también se han modernizado. En particular, el nuevo Clase E Cabriolet se parece mucho al SL roadster. El E53 4MATIC+ Cabriolet (y Coupé) también viene con los motores adecuados.
Nueva cara, MBUX y listo
Visualmente, el Coupé y el Cabriolet muestran el mismo desarrollo ulterior que ya se ha visto con la berlina. Esto se aprecia sobre todo en la parte delantera, ya que en la trasera hay que conocer bien los cambios. Los cambios en el interior son, por tanto, quizá aún más evidentes con la nueva generación del volante o también la actualización del sistema de infoentretenimiento con MBUX. Los nuevos modelos estarán a la venta a partir de otoño de 2020. Los faros Full LED son de serie (los Multibeam siguen siendo opcionales), al igual que los motores más eficientes gracias al generador de arranque integrado.
El diésel de 4 cilindros está electrificado
El motor diésel OM 654 también se electrifica en las variantes de dos puertas. Como OM 654 M, en la versión superior con 195 kW se utiliza un ISG (generador de arranque integrado). Esto significa que el diésel también recibe una alimentación de a bordo de 48 voltios, lo que le permite navegar con el motor apagado mediante el ISG. El denominado EQ Boost a través del ISG asciende hasta 15 kW o 180 Nm. Pero los cambios en el OM 654 M van aún más allá.
Un nuevo cigüeñal aumenta la carrera a 94 mm y la cilindrada a 1.993 cm3 (anteriormente: 92,3 y 1.950)
La presión de inyección aumenta a 2.700 bar (antes 2.500)
Respuesta especialmente rápida y entrega de potencia homogénea gracias a dos motores refrigerados por agua
Los turbocompresores, que ahora tienen geometría de turbina variable
Canal de refrigeración lleno de sodio en el pistón de acero. Esto garantiza que los picos de temperatura en la cuba del pistón sigan siendo mejor disipado.
Compresor frigorífico eléctrico
Para el postratamiento de los gases de escape, el motor diésel de 4 cilindros más potente cuenta con un catalizador de almacenamiento de NOx cerca del motor, un filtro de partículas diésel y dos catalizadores SCR. Sin embargo, el E 300d no se ofrecerá directamente en el lanzamiento al mercado.
Los motores del Coupé / Cabriolet en el lanzamiento al mercado
E 220d (4MATIC): R4 diesel, 194 CV (400 Nm)
E 400d 4MATIC: diésel R6, 340 CV (700 Nm)
E 200 (4MATIC): Motor de gasolina R4, 197 CV (320 Nm) más EQ Boost.
E 300: motor de gasolina R4, 258 CV (370 Nm) más EQ Boost
E 450 4MATIC: motor de gasolina R6, 272 CV (500 Nm) más EQ Boost
Por encima, el seis cilindros en línea electrificado también se ofrece en forma del E53 4MATIC+. El motor de gasolina de 435 CV con EQ Boost (16 kW, 250 Nm) se utiliza tanto en el Coupé como en el Cabriolet. La gran novedad es la disponibilidad del paquete Dynamic Plus. Éste básicamente añade el programa de conducción Race, lo que significa que estos modelos también están equipados con un modo Drift. En mb passion encontrará más información al respecto, así como sobre el modelo normal. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.