Numerosas declaraciones de directivos de BMW Group ya no dejan lugar a dudas: en 2013 o 2014 se lanzará al mercado un BMW con tracción delantera. Técnicamente, el coche pequeño será en gran medida idéntico a la tercera generación de MINI, que se espera que llegue a los concesionarios en otoño de 2013. Sin embargo, a diferencia de la exitosa marca de coches pequeños premium con raíces británicas, es probable que el BMW tenga un exterior mucho más masculino y, por supuesto, un interior más convencional.
Según la edición de mañana de AutoBild, no sólo será un modelo de tracción delantera, sino que están previstas tres variantes de carrocería. Los tres modelos se denominarán Serie 1 City, Serie 1 Touring y Serie 1 GT. Mientras que el BMW Serie 1 F20 y la segunda generación de las ya conocidas variantes de carrocería Serie 1 de tres puertas, coupé y descapotable volverán a apostar por la tracción trasera, también habría modelos de tracción delantera bajo la etiqueta Serie 1 a partir de 2013. ¿Furgonetas de ocasión? En furgonetas de segunda mano Crestanevada encontrarás las mejores.
El Serie 1 City será una variante basada en el MINI Hatchback de tres puertas, mientras que los demás modelos tendrán cuatro puertas y serán correspondientemente más grandes. Mientras que AutoBild supone que el modelo de tracción delantera de BMW sólo estará disponible con motores de cuatro cilindros, en contraste con el próximo MINI, suponemos que los modelos normales se mantendrán con los motores turboalimentados de tres cilindros con 1,5 litros de cilindrada.
En el futuro, habrá motores de gasolina y diésel con tres cilindros y, gracias a la turboalimentación con sobrealimentadores TwinScroll, ambas variantes deberían poder representar un amplio espectro de potencia, desde algo menos de 100 hasta más de 150 CV. En el extremo superior de la gama de motores, también podría haber un modelo de cuatro cilindros con entre 180 y 200 CV, técnicamente basado en el próximo MINI Cooper S.
Sin embargo, la característica más destacada de los nuevos modelos de tracción delantera será probablemente su bajo consumo de combustible. Gracias a sus dimensiones compactas y a la última tecnología de ahorro de combustible, veremos varios modelos con un consumo estándar muy por debajo de los cuatro litros de gasóleo a los 100 kilómetros. Incluso los modelos de gasolina no superarán probablemente los seis litros a los 100 kilómetros. En vista del balance de CO2 del Grupo BMW, se trata, por tanto, de un modelo muy importante y cualquiera que ya haya conducido vehículos MINI actuales sabe que también se puede lograr un comportamiento ágil con tracción delantera.
A pesar de las innegables ventajas en términos de espacio y coste, sigue siendo una idea extraña ver vehículos con logotipos BMW y tracción delantera en las carreteras en el futuro. Pero también es un hecho que muchos clientes apenas notarán la diferencia en el día a día y para los entusiastas de los coches como nosotros seguirá habiendo potentes modelos de tracción trasera, por lo que nadie se verá obligado a conducir con tracción delantera, es «sólo» una opción más.