Lo estábamos esperando. A medida que la familia MT crecía, muchos esperaban ver la versión Tracer en 700. No es que la Tracer 900 no sea interesante, pero algunas personas se conforman con un motor más pequeño y, por supuesto, es más asequible. Crestanevada Motos tenía tantas ganas de probarlo que ya os lo presentamos una vez, pero como hemos tenido el placer de probarlo dos veces, también tenemos el placer de enseñároslo dos veces. ¿Buscas una moto de ocasión? Encuéntralas todas en el concesionario de motos segunda mano Crestanevada.
En cuanto a la estética, no hay verdaderas sorpresas, salvo el aspecto de los paramanos o el parabrisas, incluidos los intermitentes. La Tracer recibe un nuevo carenado superior con faros dobles y luces LED y un parabrisas ajustable manualmente. Para mayor comodidad del piloto, el asiento se hace un poco más grueso y de una sola pieza, para que no olvide que también se puede utilizar como dúo.
El cuadro de instrumentos, totalmente digital, se completa con un manómetro y un indicador de marcha engranada. También está bien integrado detrás de la burbuja, pero para mostrar otra información hay que pulsar los botones de la parte inferior de la pantalla, lo que no resulta muy práctico. Los mandos, que eran apropiados para la XSR 700, parecen un poco baratos en esta versión y están un poco fuera de lugar.
La Tracer 700 parece haberse quitado el vestido de gala para atraer a un público diferente, más interesado en una moto versátil y polivalente. La palabra está en boca de todos, versátil, y así es probablemente como lo describirá la mayoría de la gente que lo ha probado. Yamaha incluso ha proporcionado toda una gama de accesorios para personalizarlo según tus deseos y la oferta, bastante amplia, incluye por supuesto fundas y un top case. Si visitas el sitio web de Yamaha, podrás incluso configurar tu moto con las opciones que desees.
Por supuesto, el chasis es el mismo que el de la MT-07 y el motor es el mismo: el bicilíndrico en cruz de 689 cc que sigue desarrollando 74,8 CV a 9000 rpm. No vamos a repetir todas las cosas buenas que pensamos de este motor. Nos convenció con la MT-07, nos confirmó con la XSR y, por supuesto, sigue siendo soberbio con la Tracer. Hay que reconocer que ha engordado unos cuantos kilos: 196 kg frente a los 182 del roadster.
Sin embargo, la Tracer tiene 4 litros más, 17 litros en total, lo que también explica su peso ligeramente superior.
El CP2 sigue siendo un motor chispeante y permisivo. Con esto quiero decir que es accesible para un principiante, pero también permite que un piloto más experimentado se divierta al manillar. No hay posibilidad de elegir la cartografía, pero esto no es realmente necesario dada la potencia de la moto. Hablando de potencia, 20 CV más la harían casi perfecta en ese aspecto, pero los 75 CV son más que suficientes siempre que no seas un loco de los domingos (o de cualquier otro día). Podrías perder el carné y encontrarlo un poco corto de potencia. No te preocupes, hay que pedir mucho para quejarse.
Con un depósito de 17 litros y un consumo de entre 4 y 5 litros a los 100 km, puedes espaciar el bombeo, ¿quién se va a quejar?
Afortunadamente, a pesar de su mayor peso, no se convierte en un yunque ni mucho menos. Sigue siendo divertido y fácil de manejar y ofrece mayor protección. Sentado un poco más alto (835 mm frente a 805 mm), el piloto también se beneficia de un manillar alto y ancho para equilibrar fácilmente la Tracer tanto en curvas rápidas como cerradas.
Los ajustes de la suspensión ofrecen un buen equilibrio entre deportividad y confort. Es una pena que no puedan ajustarse como se desee, pero hay que contener los costes.
Yamaha ha ampliado la distancia entre ejes a 1.450 mm para garantizar la estabilidad.
En cuanto a los frenos, tampoco nada exuberante; un doble disco de 282 mm con pinzas de 4 pistones y otro de 245 mm detrás. Esto es suficiente, pero no debería chocar el eje delantero si te gusta frenar como un leñador. La versatilidad de la moto vuelve a la noción de polivalencia con un chasis que permite al principiante y al piloto encontrar algo con lo que disfrutar a diario. El ABS añade un plus de seguridad para circular en cualquier condición meteorológica.