Hoy en día, el lanzamiento de una BMW de pequeña cilindrada es un acontecimiento en sí mismo. Fabricado en la India para los mercados emergentes, este G310R -cuya variante GS se espera en breve- parecía serio, a menudo seductor; en una palabra, convincente. ¿Buscas una moto de ocasión? Encuéntralas todas en el concesionario de motos segunda mano Crestanevada.
Lisboa tiene encanto, ¡el 310R también!
A la hora de elegir esta última palabra, podríamos haber optado por «original», ya que este pequeño motor monocilíndrico es muy diferente de la producción actual, sobre todo en lo que respecta a las pequeñas cilindradas. Juzgue usted mismo: inyección de combustible, culata de 4 válvulas y doble ACT, de momento, nada espectacular. Válvulas con orejetas, revestimiento de carbono en el bulón del pistón aligerado, cilindro tratado con Nikasil antifricción y presencia de una viga de equilibrado; la búsqueda de la calidad es evidente. Y para rematar, una arquitectura ciertamente lógica, pero muy rara en la producción actual: un cilindro de cubierta abierta, inclinado hacia atrás y rematado por una culata girada 180°. Resultados técnicos: la admisión está situada en la parte delantera del bloque, mientras que el escape está en la parte trasera, lo que genera una trayectoria de admisión prácticamente recta, beneficiosa para la potencia pero también para el volumen del airbox. Resultados dinámicos: en primer lugar, un depósito más corto en el que se controlan mejor los movimientos del combustible; y esto no es inocente, ya que recordemos que la Kawasaki Z300 era muy sensible a ello. En segundo lugar, y más importante, el bloque motor está más cerca del centro de gravedad y de la rueda delantera, lo que, como veremos, confiere al pequeño behemoth un comportamiento muy juguetón. Ah, y si no te gusta el aspecto del trabuco, debes saber que sale con una banda sonora bastante seductora.
A falta de potencia desenfrenada, este bloque de «cubierta abierta» ofrece soluciones técnicas superiores.
Dicho esto, está claro que el fabricante no ha intentado hacer de su pequeña roadster la líder de la categoría en términos de prestaciones puras: con 34 CV a 9500 rpm (¡e incluso dispone de luz de cambio!) y un par motor de 28 Nm a 7500 rpm, sigue estando relativamente lejos de los tenores austriacos de la categoría, ya que una KTM RC390 tiene 10 CV más y 9 kg menos. Y es cierto que si hay una queja que dirigiríamos a la G310R es, efectivamente, que le faltan unos diez caballos de potencia para hacer plenamente feliz a su piloto, al menos cuando éste ya ha probado potencias superiores. Sin embargo, cuando hicimos esta observación, un técnico del importador nos contestó: «Es cierto que podría ser más potente, pero ten en cuenta que nuestra configuración de cilindros es tal que es muy fácil aumentar la moto a 400 centímetros cúbicos reales y ganar así potencia y par con poco coste. Tomo nota.
En este caso, el bloque pequeño de 313 cc está lejos de ser anémico y un servidor, un gran aerofrenético que pesa unos 120 kg con marcha y una gran mochila, aún consiguió 150 km/h en el velocímetro en posición llana. Pero, de hecho, una KTM RC390 te llevará a 160 km/h en el velocímetro… con pasajero. Así que hay una diferencia. No obstante, la flexibilidad y linealidad del motor BMW son apreciables para un pequeño monocilíndrico y, evidentemente, te da un agradable empujón de potencia en torno a las 6.500-7.000 rpm, de modo que, total, sólo en tramos largos de autopista -para los que no está pensada esta 310, convengamos- se nota la falta de potencia y velocidad.
Salvo por el pequeño asiento, el pasajero se siente bastante bien.
En cuanto al consumo, BMW anuncia con orgullo 3,3L/100km y, como la rica instrumentación ofrece un cálculo del consumo (medio e instantáneo), tuvimos tiempo de sobra para comprobar que la media de nuestra prueba distaba mucho de ello: entre 4,9L en ciudad y casi 7L/100km en autopista. Digamos que la cifra presentada por el fabricante es quizá alcanzable si se rueda muy suavemente por las afueras. Y no olvides que el depósito sólo tiene 11 litros cuando planees un viaje; afortunadamente, el cuentakilómetros del cuadro de instrumentos te ayudará a evitar quedarte sin combustible…