Para la empresa bávara, el nombre RT siempre ha simbolizado el gran turismo. Para los motoristas, este nombre tenía el efecto de situarte en las filas de los plácidos viajeros. En otras palabras, un motorista de RT estaba abandonando las alegrías de la conducción activa por las alegrías de un viaje largo y tranquilo. La R1200RT LC le da una paliza a estos clichés… ¡y lo hace bien! Entonces, ¿merece la Reina Madre su título? ¿Puedes limar la tira de miedo? ¿Hacerle cosquillas al encendido en un GT? BMW nos entrega su versión del turismo dinámico en modo plano Twin y colgaros, depote severamente el Teutonne…. ¿Buscas una moto de ocasión? Encuéntralas todas en el concesionario de motos segunda mano Crestanevada.
En cuanto al motor, esta RT también recibe el motor LC, parcialmente refrigerado por agua como sus hermanas Gs. 125 CV a 7750 RPM y un par motor de 125NM a 6500 RPM, estas son las cifras anunciadas. Puede que pienses que una FJR o una GTR son mejores… Pero aquí, los 100NM están disponibles en toda la gama de revoluciones del motor. Este piso líquido es dinámico y la caja de cambios, aquí equipada con un Shifter pro (¡una opción divertida!) impulsará los 274 kg a velocidades que son inevitables excepto en Alemania. ¡Qué salud! Cabe destacar los progresos realizados por la marca muniquesa en la cabeza de las cajas de cambios. Los engranajes se cambian sobre la marcha y el árbol cardán no genera ninguna reacción parásita. Es una delicia jugar con las 6 marchas en carreteras sinuosas, aunque este motor te permite quedarte en 6ª y jugar con el par.
En cuanto al chasis, no hay nada de lo que quejarse. El motor juega su papel de elemento de apoyo y se apoya en un sinfín de ayudas electrónicas que hacen de esta RT Lc una asertiva devoradora de kilómetros pero también una moto juguetona que te da la impresión de pesar 50Kg menos de los que marca la báscula. Es equilibrado a bajas velocidades y se comporta como un rey después, cargado o no. El ABS, el ASC y el ESA son ayudas inestimables y te aconsejamos que utilices tu plan de pensiones para equipar tu moto con ellas. Aunque hay que reconocer su eficacia y el valor añadido absoluto que aportan, también hay que admitir que sobrecargan seriamente el ya de por sí importante presupuesto de compras. Por supuesto, una RT te acompañará durante muchos años y te comerá un sinfín de kilómetros, pero comprar una no deja de ser un momento doloroso y tendrás que ser convincente con tu mujer y/o tu banquero, o ambos… Llévales a dar una vuelta, te ayudará durante las negociaciones.
La tecnología a bordo de esta RT es de primera. La magnífica pantalla TFT en color ante los ojos y el ordenador de a bordo multifunción bastan para darse cuenta de que se trata de uno de los grandes.
Todo se puede controlar desde el manillar sin quitar las manos. Contrariamente a la creencia popular, no hace falta ser ingeniero de la NASA para utilizar esta tecnología. Tendrás que leer el manual de usuario, pero los controles son instintivos, aunque por seguridad no debes utilizar ninguno de ellos mientras conduces. Audio de calidad, GPS en el salpicadero, sistema KeyLess, cierre centralizado de maletero, top case y cofres pequeños…
Nada demasiado bueno para este Rt. Lo único que se echa en falta es la iluminación de xenón de la K16Gt o el Full Led de la GS, no es que fallen los dos H7, pero nada más clásico, ligeramente discordante en medio de la feria de tecnología a bordo de la RT.