La S1000XR apareció en el catálogo de BMW en 2015, y fue ligeramente revisada en 2017. El motor, el chasis y el aspecto han sido mejorados. Esta categoría de motos trail deportivas tiene sus entusiastas que generalmente vienen de una moto deportiva pero que ya no quieren hacer concesiones al confort.
La S1000XR entra en la categoría de las trail deportivas. ¿Qué significa eso? Una moto trail deportiva tiene un gran motor, un gran chasis y no está diseñada para ser conducida fuera de la carretera. Por lo tanto, la S1000XR está en el lugar correcto y no es realmente un competidor de la familia GS en el catálogo de BMW. Tendrás que pensar en ello a la hora de elegir, y tus expectativas sobre tu futura moto determinarán si eliges una XR o una GS.
Para el motor, BMW se basa en el de la S1000RR, pero sólo desarrolla 165 CV a 11000 rpm y ofrece un par motor de 114 Nm a 9250 rpm. Es una moto de trail muy deportiva, señala el concesionario de motos segunda mano Sevilla Crestanevada. A diferencia de la S1000RR, la distribución variable QuickShaft no está incluida. BMW ha anunciado que la S1000XR cumple la normativa Euro5, como todos sus nuevos modelos. El resultado es el respeto al medio ambiente y un menor consumo de combustible.
Habiendo probado la anterior S1000XR, estábamos muy entusiasmados con ella. La respuesta después de una semana de rodar con él es que sí. Qué salud, es un farol de potencia y lo peor es la docilidad con la que este bloque motor te sirve sus Newton Metros. Te permite bajar hasta 2000 RPM en la última marcha y luego vuelve con fuerza a la zona roja. Este motor es eficiente en el consumo de combustible y los 6,2L/100Km medidos durante nuestra semana de pruebas pueden resultar más bajos si no juegas con el acelerador tanto como lo hicimos nosotros. Va a ser difícil resistir el impulso de girar el acelerador, escuchar el rugido del bloque y encontrarse encajado en el asiento mientras el paisaje pasa ante tus ojos cada vez más rápido.
Es literalmente divertido conducir, tanto si se presta atención a los límites como si se vive en Alemania. Este bloque puede hacer todo de forma brillante. La manipulación se realizó bajo las terribles tormentas y chubascos del 17 de junio. Cuando cambiamos al modo de lluvia, se calmó y pudimos volver a nuestras casas sin miedo. El fin de semana fue bendecido con buen tiempo y un buen paseo por las Ardenas le dio la oportunidad de mostrar su potencial en modo jugador. No hay que preocuparse por firmar el cheque, te divertirás con él.
Esta S1000XR sólo se revela a sí misma tras una prueba de conducción. Es demasiado fácil encasillarlo como un gran juguete para paseos cortos y rápidos. Esta S1000XR es capaz de viajar, de ser un viajero diario, de poner sus ruedas en la pista a veces. ¿Es bueno para todo entonces? No, no te vamos a mentir. La S1000XR necesita cierta experiencia de conducción para no dejarse abrumar por su potencia, con o sin ayudas electrónicas. Requiere que mantengas la calma al abrir el acelerador, girar el puño derecho a propósito abre la puerta a un mundo de fuertes aceleraciones, gruñidos de motor, imágenes locas y rápidamente te vuelves adicto. Tendrás que mantenerte alerta, de lo contrario perderás tu licencia. Si tu demonio interior deja paso al ángel de la razón la mayor parte del tiempo, esta S1000XR debe estar en tu garaje. El desgaste de los consumibles es equivalente al de una moto deportiva y los costes de funcionamiento serán más elevados que los de una moto trail orientada al turismo. Kit de cadena, neumáticos, frenos son consumibles que no se dan en una moto de este calibre. Si se ignoran estas consideraciones materiales y se mantiene la cabeza fría (al menos durante un tiempo), la S1000XR puede y debe ser considerada como una compañera diaria. Bonito, rápido y eficaz, se encuentra a gusto en todas las situaciones, aunque su preferencia sea la velocidad y los desplazamientos rápidos. BMW ha conseguido que la S1000XR sea menos exclusiva que su predecesora, y al mismo tiempo ha logrado hacerla más potente y deportiva.