BMW Serie 3 GT Facelift 2016: el Gran Turismo recibe una suave actualización

En verano de 2016, el BMW Serie 3 GT facelift entra en su segunda mitad F34 con un diseño renovado, nuevos motores y la última actualización de iDrive.

 

Aproximadamente un año después del Sedán y el Touring, el BMW Serie 3 GT facelift 2016 marca también la segunda mitad de la serie Gran Turismo. Gracias a su mayor distancia entre ejes, la versión hatchback, que es significativamente más espaciosa, especialmente en la parte trasera, ha encontrado más de 130.000 clientes desde su lanzamiento al mercado y, por lo tanto, representa más del 10 por ciento de todas las ventas de la Serie 3 en todo el mundo.

 

Para el lavado de cara de 2016, el BMW Serie 3 GT (F34 LCI) sólo recibirá una ligera revisión visual. Después de todo, el diseño del Gran Turismo lleva mucho tiempo establecido y es apreciado por muchos clientes por su elegancia y dinamismo. La versión GT es especialmente popular en China, Alemania y Estados Unidos. En los tres mercados, los responsables también se alegran de que una gran parte de los clientes del GT cambien por primera vez de otra marca a BMW.

 

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Los cambios de diseño más importantes se refieren a la tecnología de iluminación, como ya ocurrió con la actualización del modelo de la Berlina y el Touring. El BMW Serie 3 GT 2016 también se lanza con nuevos faros LED en la parte delantera y luces traseras LED igualmente revisadas. La vista trasera también se actualiza con un nuevo faldón trasero y la actual filosofía del tubo de escape: El 320i y el 320d también comenzarán con dos tubos de escape en el futuro y, en general, los tubos de escape de muchos modelos tendrán un diámetro mayor en el futuro y, por tanto, desempeñarán un papel algo más destacado.

 

Es probable que la revisión de la gama de motores juegue un papel más importante para la mayoría de los clientes que los suaves retoques de diseño, y aquí también el BMW Serie 3 GT facelift 2016 se inspira en la Berlina y el Touring. La novedad en la gama es el BMW 340i GT, que sustituye al anterior 335i y está propulsado por la variante de 326 CV del motor modular B58 de seis cilindros en línea. Los BMW 330i GT (sustituye al 328i) y 320i GT contarán en el futuro con las versiones de 252 y 184 CV del actual motor B48 de cuatro cilindros, que ya conocemos desde hace tiempo de otros modelos. En el lado diésel, sólo el BMW 325d GT recibe una actualización a la variante biturbo de 224 CV del diésel de cuatro cilindros B47, todos los demás diésel ya fueron actualizados el verano pasado.

 

El interior también se somete a una actualización selectiva, que además de algunos materiales optimizados y soluciones de detalle también recibe la última generación del sistema BMW iDrive con aspecto de mosaico en el menú principal. Las plazas más importantes siguen siendo las de la parte trasera, donde la distancia entre ejes, que se ha estirado 11 centímetros en comparación con el Sedán, garantiza unas condiciones de espacio similares a las de la clase de lujo. Como antes, bajo el gran portón trasero pueden aprovecharse entre 520 y 1.600 litros de maletero.