Se acerca el fin de la caja de cambios manual. Cada vez son más los coches deportivos que confían únicamente en una transmisión automática o de doble embrague por sus mejores prestaciones. Para Klaus Fröhlich, Consejero de Desarrollo de BMW, esto es casi una espina clavada. Sin embargo, quiere aprovechar esta oportunidad y nombrar así al BMW M4 la «fortaleza» de la transmisión manual. ¿Un coche de ocasión? Elige entre los miles de coches segunda mano Crestanevada.
La transmisión manual vivirá hasta diez años en el BMW M4
La afirmación del jefe de desarrollo de que el BMW M4 será «la fortaleza del manual» se remonta a una entrevista con Road&Track en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. De este modo, promete ir completamente a contracorriente, por así decirlo. El próximo BMW M4 mantendrá su caja de cambios manual, al menos en una versión. Con un ciclo de vida de unos diez años, probablemente también sería la última transmisión manual en 2027 / 2028. En secreto, se dice que éste es el objetivo de Fröhlich. La caja de cambios manual se hundirá inevitablemente y desaparecerá por completo. Para Fröhlich, la caja de cambios manual sólo debería morir en el M4.
Desde un punto de vista técnico, la caja de cambios manual ya no tiene sentido
Técnicamente, la caja de cambios manual ya no tiene sentido. Los deportivos con levas de cambio en lugar de palanca de cambios son mucho más rápidos en carretera. Además, la aplicación técnica es ahora mucho más fácil para los ingenieros. También deja más espacio para diferentes adaptaciones mediante «modos».
Si Fröhlich tiene razón, sería un gran paso. Sobre todo teniendo en cuenta de lo que ya son capaces los motores turbo actuales y de lo que será capaz un nuevo BMW M4. No sólo por la escasa demanda de transmisiones manuales, sino también por los difíciles retos de hacer que la transmisión sea lo suficientemente robusta. Así pues, la transmisión manual del futuro debería ser, como mucho, una evolución de la actual.
¿Más derivados del BMW M3 y BMW M4 en el futuro?
Dado que Fröhlich siente cierta envidia de los numerosos derivados de Zuffenhausen, esto también podría ser un indicio del uso de la caja de cambios manual. Con Competition, CS, CSL y GTS, definitivamente hay suficientes complementos de nombre para hacer más derivados de los BMW M3 y M4. Una pista porque sólo se puede utilizar una versión revisada de la caja de cambios manual. Así que, después de todo, puede que la nueva versión superior del BMW M4 sólo venga con una caja de cambios de doble embrague. Y seguirá estando disponible una «variante básica» con transmisión manual. Al fin y al cabo, ya es seguro que con el aumento de las prestaciones del BMW M3 y del BMW M4 se pasará de la tracción trasera a la tracción total.