El nuevo motor para el Toyota GR86 suena muy interesante, teniendo en cuenta nuestro sistema BPM.
Ay, ay: ya se ha acabado para el Toyota GR86 en los Países Bajos. El coche ya no está disponible en los Países Bajos. Se trata de un coupé deportivo en estado puro con muy pocos defectos. Carrocería elegante, motor brioso, tracción trasera y cambio manual. Es un funletter de primera clase. ¿Motos de ocasión en Madrid? Visita Crestanevada.
Por supuesto, los impuestos en los Países Bajos pueden calificarse de locura. Porque sí, sabemos que hay cosas como la inflación, el BPM es una locura. En los Países Bajos pagabas 66.000 euros por un Toyota GR86 Pure, en Alemania cuesta 35.490 euros. El Toyota Supra 2.0 (69.995) ha ocupado su lugar como coupé «barato».
Bien regulado: una sola Europa en cuanto a normas, pero con cargas únicas. Para consejos sobre el voto político, acude a @.
Esa diferencia de precio se debe a que en Toyota (y Subaru) optaron por un motor bóxer de 2,4 litros sin turbo. Esto hace que estos motores sean ligeramente menos eficientes sobre el papel (sobre el asfalto, la diferencia suele ser menor o inexistente), pero tienes que pagar impuestos extra, ¡en este caso 30.000! Y no sólo eso, también hay que pagar impuestos especiales sobre el combustible, y pronto habrá que pagar también por kilómetro.
En fin, hasta aquí la bronca ciega. Hay buenas noticias. De hecho, Toyota está trabajando en una generación renovada del deportivo coupé. Así lo informa Autocar, que además sabe que Toyota presentará una nueva versión o una versión renovada extra pronto.
De hecho, el GR86 tiene dos problemas. En la UE, están atascados con los requisitos de seguridad (parabrisas) y en Japón con los requisitos de emisiones. Hay que reconocer que no sólo Europa intenta regular el aire limpio para sus habitantes.
Híbrido
En su forma actual, el coche puede durar otros 2 años, entonces está hecho. Entonces, ¿qué hacer? Pues muy sencillo: meterle una cadena cinemática híbrida. Toyota es muy buena en eso: casi todos los coches que fabrica tienen asistencia eléctrica. Según la publicación británica, el GR86 montará el motor tricilíndrico turboalimentado del Yaris.
No se lo han inventado ellos, sino que lo han consultado brevemente con Hiroki Nakajima, CTO de Toyota. Según Nakajima, no habrá un coche completamente nuevo como sucesor. Pero la idea sugerida por Autocar, una versión actualizada del GR86 1.6 híbrido de tres cilindros, le pareció «una buena idea» a Nakajima.
Este motor -denominado G16E-GTS- es bastante compacto y puede acoplarse a un motor eléctrico. Esto tiene la ventaja de que -al menos a carga parcial- puede ser ligeramente más eficiente en el consumo de combustible, lo que a su vez puede garantizar una penalización mucho menor en BPM, lo que significa que no tienes que pedir una hipoteca extra para permitirte casi el único «coupé asequible».
Por cierto, es discutible hasta qué punto esto es cierto. Al fin y al cabo, el BPM aumenta regularmente en los Países Bajos. Los márgenes se reducen y el importe del BPM aumenta. Así que quizá dentro de dos años podamos alegrarnos de que el GR86 híbrido que funciona a 1 sobre 35 siga costando 100.000 dólares. Por cierto, Autocar no es la primera publicación que confirma esta noticia; la web japonesa Best Car también reveló este plan hace un tiempo.