Aunque Kawasaki aspira a una paridad en las ventas, el concesionario de motos de segunda mano Crestanevada está interesado en la D-Tracker Supermotard. Este debería, en nuestra opinión, ganar la mayoría de los votos…
A diferencia de los modelos ya presentes en el mercado, donde reinan la extravagancia y los colores vivos, el fabricante japonés, fiel a su política de montar de forma diferente, marca su diferencia con una máquina sobria y económica, sobre todo gracias a un paquete técnico probado. Pero si se mira con atención, lo más sorprendente es el tamaño total. Presentación…
Esta D-Tracker, cubierta por una librea negra, no apuesta por el bling bling, al contrario, suscribe una línea digna de una moto utilitaria con unos ángulos afilados y angulosos. La instalación de una placa en el faro, junto con el pequeño parabrisas, garantiza un aspecto agresivo. Por último, los plásticos encajan correctamente, aunque nos hubiera gustado un acabado más pulido. Pero, como se puede ver, lo más sorprendente es la capacidad de la empresa Akashi para dar a luz a un tamaño «pulgoso». Las estadísticas lo demuestran con una distancia entre ejes de 1255 mm y una altura de 1060 mm. La adopción de ruedas de 14 pulgadas permite rebajar la altura del asiento a 805 mm. Habitualmente condenado al tormento cada vez que me subía a una Supermotard, mis 170 centímetros de altura estaban encantados de montar en el saltamontes japonés. Mejor aún, los dos pies apoyados en el suelo, combinados con una posición de las rodillas ligeramente flexionadas, constituyen una posición de conducción ideal. El asiento es muy bajo y generoso, lo que es perfecto para los pilotos más pequeños, pero se siente un poco firme después de unos 30 kilómetros en carreteras rápidas.
Al igual que en la KLX, el largo panel digital del cuadro de instrumentos contiene lo esencial: aquí también prevalece la sencillez. Hay un tacómetro, dos cuentakilómetros parciales y un reloj, pero no hay indicador de combustible. El salpicadero se completa con luces de advertencia (aceite/reserva de combustible/inyección electrónica). Por desgracia, las letras relativamente pequeñas del salpicadero dificultan su lectura. Siguiendo con el equipamiento, el depósito de combustible tiene una capacidad de 7 litros de combustible, mientras que el tapón tipo «cerradura» permanece unido al depósito. Se trata de un buen movimiento por parte de Kawasaki, ya que este tipo de accesorio facilita mucho el repostaje. El D-Tracker viene con un pequeño kit de herramientas de serie (útil para reparaciones de emergencia), que se coloca en el portaequipajes, que también se sacrifica. Esta es una noticia que debería pasar por la cabeza de los fabricantes de equipos.