El facelift o revisión del Porsche Panamera trae sobre todo una cosa: más potencia. El lavado de cara real es difícil de discernir, incluso para los entendidos. Las mejoras de rendimiento, en cambio, son evidentes. Esto también será impresionante a la vista de la nueva variante superior que presumiblemente aún está por llegar. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El «viejo» motor V6 desaparece: el familiar 2.9 biturbo toma el relevo
Empezando por la gama más baja, el algo duro V6 mono-turbo ha sido expulsado de la gama. El Panamera y el Panamera 4 apuestan ahora también por el V6 biturbo de 2,9 litros. Aunque la potencia se mantiene sin cambios en 330 CV (450 Nm). El Panamera GTS recibe veinte caballos más sobre la base del V8 Biturbo de 4,0 litros, de modo que ahora entrega 480 CV, mientras que el par motor de 620 Nm se mantiene inalterado.
El nuevo e-hybrid a la altura del GTS
El Panamera 4S E-Hybrid, por su parte, es un modelo híbrido mucho más potente. En algunos aspectos, incluso supera al GTS. Aquí se unen el V6 Biturbo de 2,9 litros y 440 CV y el módulo E de 100 kW en el PDK de 8 velocidades. En total, se dispone de una potencia de 412 kW (560 CV) y un par motor de 750 Nm. El tiempo de sprint estándar de 3,7 segundos es notable y le saca dos décimas al GTS. Un aspecto positivo es el aumento de la capacidad de la batería de iones de litio de 14,1 a 17,9 kWh. Esto proporciona al Panamera 4S E-Hybrid una autonomía eléctrica de hasta 54 kilómetros en el ciclo urbano WLTP.
¿Aún se puede mejorar? El Panamera Turbo S
El Panamera Turbo S es mucho más deportivo. Con la versión revisada, el piloto de fábrica Lars Kern conquistó el Nordschleife en 7:29,81 minutos. El V8 biturbo de 4,0 litros entrega 630 CV (463 kW) y un par máximo de 820 Nm. En el mejor de los casos, la marca de 100 km/h se alcanza en 3,1 segundos, y la propulsión termina sólo a 315 km/h. Además, la suspensión neumática, la estabilización antivuelco y la vectorización del par motor se han mejorado respecto al modelo superior actual. Básicamente, la revisión parece que Zuffenhausen se está preparando para la respuesta de Affalterbach. Por el momento, el Turbo S sigue sin módulo eléctrico, por lo que es posible añadir 100 kW adicionales.
También se han perfeccionado los sistemas de suspensión y control. Se dice que el PASM proporciona una «notable mejora del confort de amortiguación», mientras que el sistema de estabilización antivuelco PDCC Sport ofrece un mayor confort de marcha. Además, se utilizan nuevas generaciones de control de dirección y neumáticos. El modelo sigue estando disponible en versión berlina, Executive con batalla larga y Sport Turismo.
Panamera desde 91.345 EUR
Panamera 4 desde 95.289 EUR
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Panamera GTS desde 136.933 EUR
Panamera Turbo S desde 179.737 euros