Como ya se había anunciado, ahora se conocen los primeros detalles sobre la tercera variante motriz del nuevo Kia Sorento. En la cuarta generación, el buque insignia también se ofrecerá como Sorento híbrido enchufable. Kia ya ha demostrado su competencia en este campo, por lo que el mayor híbrido enchufable de los surcoreanos probablemente también será un éxito. El modelo se lanzará en el mercado europeo a principios de 2021. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Más potencia gracias a un motor eléctrico más potente
La potencia del sistema se especifica en 194 kW (265 CV). El propulsor está formado por el motor turbo de gasolina de 1,6 litros con 132 kW (180 CV) y un par relativamente moderado de 265 Nm. Y el motor eléctrico con 66,9 kW de potencia y 304 Nm de par. Los propulsores se combinan a través de la transmisión automática de seis velocidades. Así, el par motor del sistema es de 350 Nm. Gracias al motor eléctrico algo más potente, al menos las prestaciones están por encima de las del Sorento Hybrid, aunque el par motor no suma ningún punto adicional.
Presumiblemente hasta 60 kilómetros en carretera en modo eléctrico puro.
Sin embargo, el Soronto Híbrido Enchufable también puede recorrer una buena distancia en modo puramente eléctrico gracias a la batería de polímero de iones de litio de 13,8 kWh. Kia no quiere dar un valor oficial por el momento. Sin embargo, basándose en la buena experiencia con los modelos PHEV actuales, la autonomía eléctrica debería rondar entre 55 y 60 kilómetros.
Innovaciones en el Kia Sorento Híbrido Enchufable
Sin embargo, a juzgar por las innovaciones del Sorento Híbrido Enchufable, la autonomía podría ser aún mayor. Por un lado, se utiliza un sistema independiente de refrigeración por agua para la batería, lo que supone una gestión eficiente del calor. Por otro, el rotor del motor eléctrico se fabrica en un nuevo proceso de laminación en dos etapas.
Cabina del Kia Sorento Híbrido Enchufable
Los valores de utilidad, por ejemplo en el maletero, están casi a la par con el híbrido. Con 898 litros para el cinco plazas y 809 litros para el siete plazas (175 litros con ocupación plena), sólo cubica cuatro litros menos que el híbrido, lo que significa el mismo volumen de carga en términos reales. Otra distinción es el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que, en consecuencia, tiene pantallas diferentes para el híbrido enchufable.