El nuevo Opel Crossland X sustituye al Meriva y aprovecha para vestirse con un aspecto de SUV urbano más moderno. Es más espacioso y más familiar que su hermano, el Mokka X, que es más aventurero.
Es un crossover y lo es. No falta nada en términos de apariencia. Todos los trucos estándar están ahí: como los escudos protectores en los parachoques, la gran distancia al suelo, los guardabarros de plástico y las barras de techo.
El resto del aspecto del coche es muy propio de Opel, un verdadero concentrado de diferentes modelos de la gama del fabricante. El frontal y las 3/4 partes delanteras recuerdan al Mokka X. La firma luminosa de las luces diurnas LED es una copia al carbón de la firma luminosa de doble ala de todos los nuevos modelos de Opel. Una gran coma está empotrada en los laterales, recordando al Insignia, el buque insignia de la marca. La capota del techo, adornada con una barra cromada, parece cernirse sobre el coche y termina como una aleta de tiburón invertida, y puede vestirse de un color de contraste (negro, gris o blanco), un guiño al Adam city car de la época.
De hecho, sólo la parte trasera del coche tiene su propio diseño masivo. Por último, las grandes ventanillas laterales y la trasera vertical dejan entrever un cómodo habitáculo trasero y un maletero.
El conductor disfruta de una posición de conducción elevada indica concesionario Crestanevada Barcelona. Domina un salpicadero bastante clásico y muy horizontal. La disposición es fácil de entender, con una parte superior dedicada a la navegación y al infoentretenimiento, y una zona inferior reservada a los mandos de la climatización, así como una zona delante de la palanca de cambios para gestionar las ayudas a la conducción. El ambiente sigue siendo muy germánico, no muy alegre, a pesar de algunas inserciones cromadas que intentan alegrar el conjunto. A los compradores les gustaría un poco más de color.
Dicho esto, el espacio para las piernas es bastante bueno, el espacio para la cabeza es generoso y, admitámoslo, la modularidad es ingeniosa para un coche de este segmento.
De hecho, además de plegarse, el asiento trasero (60/40) puede deslizarse 15 centímetros. La capacidad del maletero aumenta de 410 a 520 litros. Un volumen récord para el segmento.
Además, hay otros pequeños compartimentos de almacenamiento por todo el habitáculo, como el espacio de almacenamiento bajo la consola central, los bolsillos de las cuatro puertas y los portavasos, sin olvidar el reposabrazos portavasos del asiento central trasero, que hay que reconocer que es un poco estrecho para un pasajero.
Como primer hijo de la asociación entre Opel y PSA, el Crossland se beneficia naturalmente del banco de órganos del grupo francés. Está basado en una plataforma de PSA y también encontramos los conocidos motores de la firma francesa, es decir, el 1.2 l de gasolina de 3 cilindros de 110 y 130 CV, y el 1.6 l Diesel de 99 y 120 CV. Como resultado, su dinamismo lo hace más agradable de conducir que su predecesor el Meriva. La suspensión es agradable y cuida a los ocupantes. Esto se nota especialmente en las carreteras rurales y en las autopistas. A bajas velocidades, y en carreteras en mal estado, aparecen algunas sacudidas, y la filtración es menos buena. Sin embargo, no hay nada de qué avergonzarse. Este confort tampoco afecta a la agilidad del coche. A lo sumo, se notan algunos movimientos del cuerpo en las curvas que se toman rápidamente, pero son reducidos y bien controlados. No impiden disfrutar de un muy buen equilibrio y un alto nivel de agarre, que se puede sentir cuando se conduce un poco más deportivo. La frenada también es muy satisfactoria.
Otros dos puntos fuertes del Crossland X son la buena insonorización y el razonable consumo de combustible. El ruido del motor y el ruido del aire están bien filtrados. Sólo al acelerar, el motor de 3 cilindros emite un sonido más perceptible, que es bastante agradable. En las zonas urbanizadas, su terreno de juego habitual, el Crossland X se desenvuelve bien gracias a un radio de giro correcto y una conducción agradablemente suave. El sistema Stop and Start funciona discretamente. Sólo podemos lamentar un tamaño bastante grande (9 cm más que un Captur, 6 más que un 2008) y una visibilidad media para evaluar el entorno. La cámara de visión trasera de la versión alta resuelve estos pequeños problemas.
El Opel Crossland X está disponible en dos niveles de equipamiento, Edition e Innovation.
El equipamiento de serie incluye aire acondicionado, Apple CarPlay y Android Auto, así como lectura de señales de tráfico y control de crucero.
El tope de gama añade ayudas al aparcamiento, cámara de marcha atrás, color bitono y llantas de 17 pulgadas.
El tope de gama añade ayudas al aparcamiento, cámara de marcha atrás, una combinación de colores en dos tonos y llantas de 17 pulgadas. También están disponibles el head-up display opcional, el techo panorámico de cristal y los excelentes asientos delanteros AGR certificados por terapeutas ocupacionales alemanes.
Al final, este nuevo SUV puede calificarse de «bien nacido». Como última incorporación al segmento, puede batir algunas de las supremacías del mismo. Es realmente agradable de conducir, especialmente con el 1.2 Turbo 130. El 1.2 Turbo de 110 CV también es más que suficiente, mientras que las versiones diésel sólo son más eficientes en cuanto al consumo, pero no más agradables.