Mazda no sigue en absoluto la corriente dominante. Esto también queda patente en el nuevo Mazda MX-30 e-Skyactiv. El coche eléctrico toma un camino completamente diferente, uno sostenible para ser precisos. El tamaño del vehículo, la capacidad y los materiales están bien pensados y siguen una idea ecológica. Más información en el informe de conducción, que incluye un vídeo de prueba.
Técnicamente, el nuevo Mazda MX-30 está estrechamente relacionado con el Mazda3 y el Mazda CX-30. Sin embargo, hay algunas diferencias de aspecto. Aunque el MX-30 toma prestado del coupé, su forma de SUV-crossover muestra a veces una especie de diseño de caja. En última instancia, la principal diferencia son las puertas que se abren en direcciones opuestas. En nuestro reportaje de conducción en vídeo mostramos que éstas pueden tener tanto ventajas como inconvenientes.
El enfoque sostenible del Mazda MX-30 se refleja en cada una de sus vetas. El interior es vegano con imitación de cuero, utiliza botellas PET recicladas y corteza de árbol como residuo de la producción de corcho de botellas de vino, que puede encontrarse en el interior como corcho oscuro o claro. Aparte de eso, la distribución es típicamente Mazda, despejada y sobria, con otros materiales bien elaborados. Una novedad es la pantalla táctil de 7 pulgadas que controla el climatizador.
El crossover eléctrico está propulsado por un motor eléctrico de 107 kW (271 Nm), alimentado por una batería de iones de litio de 35,5 kWh. El tamaño de la batería se basa en un enfoque sostenible que considera que todo el ciclo de vida, de la cuna a la tumba, es lo más limpio posible. Por tanto, a largo plazo, no tendrás un depósito eléctrico de Mazda, ya que no encaja en su filosofía.
Con una autonomía de entre 200 y 262 kilómetros según el ciclo WLTP, la MX-30 no es, por tanto, una autocaravana, sino que está pensada para recorrer a diario distancias cortas a nivel local sin emisiones. Con 13,3 kWh/100 km en ciudad, esto también puede conseguirse durante varios días seguidos sin recargar. Sin embargo, con hasta 19,7 kWh/100 km en autopista, también se nota que los viajes largos por autopista implicarían muchas paradas para recargar.
El Mazda MX-30 e-Skyactiv proporciona placer de conducción en ciudad
En general, se conduce como un Mazda típico. El par disponible desde parado es un gran placer, especialmente en ciudad. El «sonido de conducción» adicional reproducido en el interior también encaja bien en el ambiente. Sin embargo, de momento no es posible apagarlo. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.