El Kia Ceed SW Híbrido Enchufable es una alternativa sin limitaciones. A pesar de su propulsión híbrida enchufable, este familiar compacto puede transportar tanto equipaje como el motor de combustión normal. No obstante, hay que tener en cuenta algunas cosas antes de dejarse seducir por la bonificación medioambiental y la normativa de vehículos de empresa. Más información en la prueba a largo plazo, con vídeo incluido.
El diseño técnico del Eco Plug-in es el mismo que el de otros modelos PHEV de los surcoreanos. El motor atmosférico 1.6 GDI de 105 CV se combina con un motor eléctrico de 60,5 CV (44,5 kW) y 170 Nm. Esto da como resultado una potencia total del sistema de 141 CV y 265 Nm cuando los dos propulsores trabajan juntos. Además, hay una batería de polímero de iones de litio de 8,9 kWh escondida en el maletero, que supuestamente proporciona «hasta» 60 de propulsión puramente eléctrica. En realidad, se trata de 56 kilómetros en la prueba.
El Ceed SW Híbrido Enchufable brilla con su gran maletero
La colocación de la batería marca una limitación para el familiar. El volumen «normal» del maletero es el mismo, aunque las cifras digan lo contrario, con 437 a 1.506 litros. Principalmente, se pierde el mayor compartimento bajo el piso en la parte trasera, así como los puntos de fijación de la red portaequipajes. El gran maletero y los compartimentos intermedios delanteros siguen siendo totalmente utilizables.
Máximo dos horas y media para una carga completa
El Ceed SW Híbrido Enchufable puede cargarse en casa o, con opciones adicionales proporcionadas por Kia o el comercio de accesorios, en puntos de recarga urbanos de corriente alterna. En estos últimos, se carga con 3,4 kW al principio y con unos 2,7 kW hacia el final. En las pruebas, la batería suele volver a llenarse antes de lo que estima el ordenador de a bordo al inicio de la carga. Por ejemplo, tardó exactamente 2:32 horas en recargar 8,44 kWh.
Cuando puede, el Ceed SW Híbrido Enchufable se propulsa eléctricamente. Pero dependiendo de las condiciones externas, el motor también puede arrancar cuando el vehículo está frío. No carga la batería ni acciona las ruedas. Nuestra sospecha: Kia juega sobre seguro aquí para garantizar la longevidad de todos los componentes de accionamiento. Así que dejan que el motor se «caliente» una vez, para asegurar finalmente la prometida garantía de 7 años. Más sobre esto, así como sobre los diferentes modos de funcionamiento y el consumo de combustible en nuestro vídeo.
En general, el Ceed Sportwagon Híbrido Enchufable es una buena alternativa sin grandes limitaciones. Sólo debe planificarse la recarga continua y, en el mejor de los casos, no depender de la inestable infraestructura. La conducción alternativa en el polígono es adecuada sobre todo para conductores de trayectos cortos con garaje propio con conexión eléctrica o con posibilidad de recarga en el lugar de trabajo. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.