Son tendencia: los grandes y pesados SUV eléctricos. El Audi e-tron Sportback 55 quattro no es una excepción. Sin embargo, hace algo diferente. Por un lado, es el primer modelo que se ofrece con los nuevos faros de matriz digital. Por otro, el segundo e-tron es incluso extremadamente eficiente en carretera gracias a su forma de portón trasero. Por su tamaño. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
¿2,5 toneladas y eficiencia? Van juntos de alguna manera
Hablar de «eficiencia» con un peso en vacío de más de 2,5 toneladas es incluso un poco descarado. Pero probablemente tendremos que acostumbrarnos a esta realidad sin que se produzcan grandes saltos en la tecnología de las baterías. Una cosa que hay que reconocerle al e-tron Sportback, sin embargo, es que con la línea S y los controvertidos retrovisores exteriores digitales, el valor cd de 0,25 es definitivamente una declaración. Esto significa que el valor WLTP declarado de 24,7 kWh/100km es incluso alcanzable. Si quieres conseguir un consumo más bajo y, por tanto, más autonomía, o bien tienes que conducir más despacio, utilizar todos los trucos de ahorro o simplemente comprar un e-car más pequeño.
El Audi e-tron Sportback presume de confort
Pero eso significaría probablemente renunciar al confort que ofrece el e-tron Sportback. A pesar de la suspensión neumática deportiva, los baches no son un problema para el depósito eléctrico. Además, gracias a la puesta a punto deportiva, no subvira tan pronto como el e-tron «normal». En estas circunstancias, la autonomía alcanzada fue de unos 300 kilómetros. Mucho menos que la afirmación de Audi de «hasta» 446 kilómetros. La gran ventaja del 55 quattro es probablemente la potencia de carga en corriente continua de 150 kW.
Capacidad para largas distancias extremas
Y aquí el e-tron Sportback cumple exactamente lo que promete. Hasta alrededor del 80% de SoC, consume toda la potencia de carga y sólo entonces desciende la curva de carga. Todo está listo también para el cargador doméstico, por lo que el Stromer puede cargar ahora también con hasta 22 kW CA. El mayor problema de los coches eléctricos grandes y pesados, y por tanto no tan eficientes, se compensa así bastante bien.