Un todoterreno. La idea no es nueva. Y, sin embargo, es el primero de su clase. Sólo con el lavado de cara de la tercera generación hubo también un Superb Combi Scout, coloquialmente más conocido como Superb Scout. Sólo como variante Combi, pero siempre con los motores superiores, tracción total y el aspecto todoterreno a juego. Pero no es sólo el aspecto, también hay algo detrás. Más información en la prueba. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Siempre a punto: los mejores motores y el mejor equipamiento
Los ingredientes de un auténtico Scout son sencillos. El motor más potente: en nuestro caso el diésel de 190 CV, aunque también estaría disponible el motor superior de gasolina. La tracción total es un hecho en ambos casos. Además, hay 15 milímetros más de altura libre al suelo, el paquete Bad Road (que incluye protección antiempotramiento para el motor y la caja de cambios) y el modo off-road. Este último es principalmente una puesta a punto diferente de las ayudas electrónicas, en primer lugar el ESP. Skoda también regala al Scout un Matrix LED.
Superb Combi Scout: equipada para el día a día más duro
En conjunto, esto da lugar incluso a una casi tercera variante de carrocería. Al modelo ligeramente superior se le añaden algunos atributos de aspecto todoterreno, como los revestimientos de los pasos de rueda y un faldón delantero y trasero diferente. Y, sin embargo, conserva la sobriedad clásica del familiar. Una acertada mezcla de dos mundos.
¡Se recomienda más que un SUV comparable!
La versión turbodiésel, en cambio, es notablemente discreta en viajes largos. Uno podría pensar que el chasis y todo lo demás lo harían más susceptible al malestar. Pero no es el caso. Una vez que estás en él, realmente no puedes decir si es un normal o un Scout lo que estás conduciendo. Y gracias al sistema 2 en 1, ni siquiera te importa adentrarte un poco en el bosque para salir con tu bicicleta de montaña o buscar una nueva ruta con tu perro. Protegido de lo áspero y lo suave, y con tracción a las cuatro ruedas y un poco más de altura libre al suelo, también está preparado para la mayoría de los caminos sin asfaltar. Más sobre todo que muchos todoterrenos.