Poco antes del estreno mundial del nuevo Skoda ENYAQ iV, pudimos echar un vistazo en exclusiva al nuevo coche eléctrico. Nos impresionó especialmente su imponente pero elegante aspecto y su ordenado pero elegante interior. También conocimos nuevos e interesantes detalles sobre el coche eléctrico basado en el MEB. Puedes descubrir más en nuestro detallado vídeo.
Todo igual y todo diferente
El Skoda ENYAQ iV se basa en el MEB, el Modular Electrification Toolkit del Grupo VW. Podría pensarse que mucho, si no todo, es idéntico a los modelos ya presentados. Pero no es así. El Skoda ENYAQ iV es ante todo una cosa: de mucha mayor calidad. No sólo lo demuestra en el exterior en forma de Founders Edition, sino que se nota especialmente en el interior. Está dominado por una enorme pantalla de 13 pulgadas, que siempre está en el interior a partir de la segunda versión. El modelo base, con una pantalla de 10 pulgadas, tampoco es precisamente flojo. La cabina digital, en cambio, parece de cine con apenas 5,3 pulgadas. Estás casi obligado a pedir el head-up display AR opcional.
Skoda ENYAQ iV simplifica las estructuras de equipamiento
Skoda apuesta por una estructura de equipamiento simplificada. Lógicamente, lo mejor de lo mejor se presenta en primicia. La Founders Edition es realmente impresionante, con muchas superficies de espuma suave, materiales nobles y un buen acabado en general. Incluso la versión algo más barata con fundas de tela fabricadas con material reciclado es impresionante. Sin embargo, se supone que la sensación varía en función del equipamiento, por lo que lamentablemente no se sabe por el momento cómo es la base absoluta desde el interior. La propia Skoda lo describe como «purista».
¿Se trata de una nueva interpretación del clásico familiar?
El aspecto del Skoda ENYAQ iV es impresionante y hace olvidar de un plumazo a los demás modelos MEB, que simplemente parecen aburridos en comparación. Sin duda, la parrilla iluminada llamada «Crystal Face» es quizás un poco exagerada. Sin embargo, encaja con el aspecto general y, literalmente, le sienta bien al coche. La parrilla no iluminada, por lo demás oscura, también es impresionante. El frontal es orgulloso, ancho y poderoso. El lateral es alargado, claro. Y la parte trasera es simplemente poderosa. En conjunto, el ENYAQ parece más una reinterpretación de una ranchera que el crossover que es en realidad. Los modelos sin plástico en el faldón delantero y trasero y en la zona del umbral resultan especialmente elegantes. Lamentablemente, esto sólo se encuentra en el modelo vRS y en el Founders Edition. La serie normal con el plástico negro parece, por desgracia, unos miles de euros más barata.
El MEB no prevé compartimento de carga delantero (maletero)
La plataforma MEB dicta entonces todo lo demás. También un pequeño defecto, ya que incluso con los propulsores con el espacio posible para ello, no hay espacio de almacenamiento bajo el capó (también conocido como «frunk»). La selección de propulsores difícilmente podría ser mejor. De 109 a 225 kW, todo está disponible. Sin embargo, el tamaño de las baterías y, por tanto, la autonomía también están relacionados. El rey de la autonomía es el ENYAQ 80 iV, con una capacidad bruta de 82 kWh (77 kWh netos), que debería proporcionarle una autonomía de 510 kilómetros. Si se pide la tracción total, es decir, un motor adicional que impulsa las ruedas delanteras (de serie: tracción trasera), la misma batería sigue bastando para 460 kilómetros.
La elección ideal para la conducción
Una recomendación personal es decantarse por la variante 60 u 80 del propulsor. Especialmente en lo que respecta a las opciones de carga, ambos ofrecen ya 11 kW de CA (de serie: 7,2 kW) y, en el caso del ENYAQ 60 iV, una capacidad de carga de CC de 100 kW y, a partir del ENYAQ 80 iV, de 125 kW. Sólo 50 kW son de serie. Se espera que la producción aumente a finales de año y que las entregas comiencen poco después, a partir de 2021. En el concesionario Crestanevada de coches de ocasión Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.